Поршень c юбочкой амортизатора задней подвески для Лада Приора, Калина, ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Известно, что при эксплуатации амортизаторов происходит износ рабочего цилиндра и уплотнения поршня, приводящий к неплотному прилеганию уплотнения и появлению зазора между поршнем и рабочим цилиндром. Это ведёт к снижению заданных характеристик амортизатора.

Поршень SS20 с «юбочкой» позволяют ремонтировать амортизаторы различных производителей с гарантией стабильности характеристик. Эта конструкция успешно используется в серийных амортизаторах SS20 с 2003 года.

То есть, проводя ремонт с использованием поршней SS20 вам не нужно подбирать подходящий диаметр поршня, обеспечивающий плотное прилегание с учетом износа цилиндра. Вы просто заменяете старый поршень на новый от SS20 с «юбочкой» диаметром 30 мм или диаметром 32 мм (в зависимости от типа амортизатора).

Предлагаются следующие виды поршней SS20 с фторопластовым уплотнением:

• с «юбочкой» с микрочастицами бронзы;

• с «юбочкой» с графитом и молибденом;

• с графитом и молибденом и винтовой канавкой.

Как работают поршни SS20?

Поршни SS20 имеют уплотнительное кольцо, наваренное на прямоугольные канавки поршня. Это полностью исключает люфт уплотнительного кольца. Таким образом устраняется основная часть (приблизительно 60-70%) возможных стуков в амортизаторе.

Еще одно техническое решение — это форма самого уплотнительного кольца. При движении поршня «юбочка» под давлением гидрожидкости расширяется и блокирует зазор между рабочим цилиндром и поршнем. Таким образом, исключается неплотное прилегание поршня к рабочему цилиндру амортизатора. «Юбочка» позволяет достичь отличного уплотнения и герметизирует зазор между поршнем и рабочим цилиндром. В результате становится возможным достижение стабильности характеристик даже изношенного амортизатора!

Оригинальный материал уплотнительного кольца обеспечивает высокую износостойкость и долговечность работы поршня SS20.

Для чего необходима термостойкость поршня?

Амортизатор предназначен для гашения вертикальных колебаний кузова автомобиля и поглощения колебаний от неровностей дороги. Чем больше скорость или неровность дороги, тем большая термостойкость необходима поршню. Почему?

Преобразование кинетической энергии движения кузова и колёс происходит именно в поршне, где и выделяется огромная тепловая энергия. Рабочее масло охлаждает поршень и передаёт тепловую энергию на корпус, который охлаждается потоком воздуха. Чем выше температура окружающего воздуха и меньше его скорость потока, а также больше скорость движения или неровностей дороги, тем больше нагревается поршень и, соответственно, амортизатор в целом.

Применение поршня SS20 стабилизирует параметры амортизатора и устраняет 70% его внутренних стуков.

Рассмотрим подробнее каждый из видов поршней SS20

Поршень с «юбочкой», фторопластовым уплотнением, микрочастицами бронзы.

Бронзовая пыль, входящая в состав уплотнения поршня, обеспечивает:

• высокую прочность уплотнения поршня и стойкость к истиранию;

• повышенную термостойкость (до 160˚С.);

Таким образом, поршень SS20 с «юбочкой» подходит для использования в амортизаторах, эксплуатируемых в высоконагруженных условиях.

Поршень с «юбочкой», фторопластовым уплотнение, графитом и молибденом

Более экономичный по сравнению с предыдущим вариант, обладающий следующими преимуществами:

• надёжная герметизация между поршнем и рабочим цилиндром;

• успешно работает при температурах до 120˚С.

Этот поршень SS20 позволит сохранить надёжную работу амортизатора, эксплуатируемого в стандартных условиях.

Данные поршни дают возможность получать одинаковые характеристики амортизаторов не только при серийном производстве, но и при проведении ремонта. «Юбочка» позволяет устранить все проблемы, возникающие при неполном соответствии размера рабочего цилиндра и самого поршня. Всё это придаёт характеристикам амортизатора стабильность и увеличивает срок эксплуатации. А это как раз и является залогом надёжности и безопасности автомобиля на дороге.

Поршень SS20 с фторопластовым уплотнением и винтовой канавкой

Это конструкция, наиболее подходящая для амортизаторов, испытывающих экстремальные нагрузки. Например, при спортивных соревнованиях. Уплотнительное кольцо данного поршня имеет запатентованную винтовую канавку, которая:

• уменьшает площадь соприкосновения поршня с рабочим цилиндром амортизатора и, соответственно, улучшает скольжение. Это положительно влияет на работу амортизатора при движении автомобиля по мелким неровностям;

• способствует более эффективной смазке цилиндра амортизатора и уплотнительного кольца (за счёт прохождения масла по канавке);

• рабочая температура поршня достигает 230˚С.

Кроме того, поршень имеет накатанные поперечные зазубрины, которые блокируют смещение фторопластового уплотнения поршня.