Автоэлектроника и электрика Датчики Датчики положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) – специальное устройство, которое выполняет контролирующую функцию и обеспечивает синхронизацию впрыска топлива и подачи электрического импульса для воспламенения готовой смеси. Принцип действия регулятора основан на электромагнитной индукции, а вся информация снимается со шкива привода генератора. Непосредственно съем информации идет с помощью датчика, действующего на основе той же индукции или эффекта Холла.

ДПКВ ВАЗ играет важнейшую роль в нормальной работе двигателя, поэтому при его полной неисправности двигатель запустить невозможно.

Признаки сбоев в работе датчика:

• снижение мощности двигателя;
• трудности с запуском мотора;
• снижение мощности;
• детонация в двигателе при росте мощности;
• нестабильное число оборотов на холостом ходу и в движении.

О проблемах с датчиком может свидетельствовать появление индикатора CheckEngine, требующего проведения диагностики.

Причины неисправности датчика коленвала ВАЗ:

• повреждение датчика или его обмоток;
• нарушение целостности соединения (обрыв проводов);
• загрязнение датчика масляными подтеками, грязью, коррозия в местах контакта.

Обратим внимание, что сама конструкция датчика положения коленчатого вала Лада предельно проста и надежна, поэтому проблемы обычно связаны с внешними факторами (повреждения, загрязнения), поэтому важно поддерживать подкапотное состояние в порядке, своевременно избавляться от утечек масла.

Как проконтролировать состояние

Для проведения диагностики необходимо демонтировать датчик. Сначала необходимо провести визуальный осмотр, проверив чистоту контактов, целостность соединения проводов, выходящих от него. Если имеются загрязнения, то нужно их удалить, а затем проверить сопротивление обмоток тестером, которое должно находиться в диапазоне 500-700 Ом. Если итоговое значение отличается, то требуется замена датчика, так как он не ремонтируется.

Еще одним способом проверки станет установка на мультиметре напряжения в диапазоне до 200 милливольт. Затем перед сердечником нужно несколько раз провести любым стальным предметом, который должен вызывать всплеск напряжения. Если его не происходит, то датчик неисправен.

В условиях СТО для диагностики используется осциллограф, дающий точную и четкую картину, позволяющий определить наличие сломанных зубов на шкиве генератора.

Этапы снятия и установки датчика коленвала ВАЗ

ДПКВ находится рядом с приводным шкивом генератора и крепится непосредственно на крышку масляного насоса. Перед началом работы заглушите двигатель и определите место расположения. Далее придерживайтесь следующего алгоритма:

• очистите место расположения датчик и выньте колодку из разъема;
• оцените целостность проводов крепления;
• ключом на 10 выверните крепежный болт датчика;
• выньте само устройство.

Желательно одновременно проконтролировать состояние зубчатого шкива генератора, который может приводить к сбоям в считывании информации.

При монтаже необходимо использовать регулировочные шайбы, которые идут в комплекте и позволяют выдержать зазор между сердечником и зубчатым шкивом в 1 мм (допускается погрешность в пределах 0,41 мм в большую сторону). Сила затяжки устройства должна составлять 8-12 ньютонов. Непосредственно установка идет в обратном порядке снятию.

После завершения работ заведите двигатель, который должен работать стабильно без каких-либо перебоев.